CISON FG-VT9 25 cc V-Twin V2-Motor, Viertakt-Luftkühlung, Motorrad-RC-Benzinmotor

CISON FG-VT9 9 cc V-Twin V2-Motor, Viertakt-Luftkühlung, Motorrad-RC-Benzinmotor

Ankündigung der CISON-V2-Motor-Aktualisierung

Liebe Motorenfreunde,

Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der CISON-V2-Motor erneut verbessert wurde! Durch kontinuierliche Verbesserungen haben wir mehrere Aspekte des Motors für noch bessere Leistung optimiert. Der Versand erfolgt Ende Februar 2026.

Die wichtigsten Neuerungen der neuen Version (FG-18VTP):

✅ Hubraum erhöht: ursprünglich 9 cc, später auf 15,7 cc und nun weiter auf 18,2 cc gesteigert, für mehr Leistung und ruhigeren Lauf.
✅ Größere Bohrung: von 16,67 mm auf 20 mm erhöht, für eine effizientere Verbrennung.
✅ Verlängerter Hub: von 21 mm auf 29 mm erhöht, für mehr Drehmoment und bessere Gesamtleistung.
✅ Modernisierte Abgasanlage: Das bisherige Auspuffrohr aus Edelstahl wurde durch einen 3D-gedruckten Auspuff ersetzt, der leichter und filigraner ist.

🔹 Neue Modellnummer: FG-18VTP
🔹 Offizielles Veröffentlichungsdatum: 22. Januar 2025
🔹 Verfügbarkeit: Jetzt auf Lager! (Nachbestellung dauert 60 Tage, falls ausverkauft)

🚀 Wichtiges Update:
Ab dem 22. Januar 2025 werden alle versandten CISON-V2-Motoren die neueste 18,2-cc-Version sein. Wenn Sie vor diesem Datum bestellt haben und Ihren Motor noch nicht erhalten haben, seien Sie versichert: Sie erhalten die verbesserte Version!

⚠ Hinweis: Der elektrische Startermotor ist noch nicht erhältlich. Bleiben Sie für Neuigkeiten dran!

🔥 Bestellen Sie jetzt, um sich den neuesten verbesserten CISON-V2-Motor zu sichern, bevor er ausverkauft ist!

Zubehör für den Cison FG-VT9-Motor: hier klicken

Historischer Prototyp

Ein V2-Motor, auch V-Twin-Motor genannt, ist eine Zweizylinder-Bauform, bei der die Zylinder ein „V“ bilden. Man nennt ihn auch Panhead-Motor, da es sich um einen Harley-Davidson-Motorradmotor mit obenliegenden Ventilen handelt; der Spitzname stammt daher, dass die Ventildeckel an Kochtöpfe erinnerten. Die Motoren sind in V-Form angeordnet, mit Winkeln größer als 0, aber kleiner als 180 Grad. Manchmal bilden die Zylinder einen Winkel von 90 Grad, was als L-Twin bezeichnet wird.Diese Motoren werden vor allem wegen ihrer kompakten Bauweise, des hohen Leistungs-zu-Hubraum-Verhältnisses und der kräftigen Leistungs- bzw. Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich eingesetzt. Seit den späten 1880er-Jahren werden V2-Motoren auch in Motorrädern und einigen Kleinwagen verbaut. Die verbreitetsten V-Twins sind die 45°-Harley-Davidson-Motorräder, die meist luftgekühlt sind, es gibt aber auch wassergekühlte Mantelmotoren sowie den wassergekühlten VRod-Motor. Die Eigenvibration wird oft mit dem Mythos des V-Twins in Verbindung gebracht, ist aber eine unglückliche Nebenwirkung der beliebtesten Konstruktionen. Harley ordnete seine beiden Zylinder im Abstand von 45 Grad an einem gemeinsamen Kurbelgehäuse an, vor allem damit der Motor in einen fahrradähnlichen Rahmen passt, der ursprünglich für einen Einzylindermotor gedacht war. Leider hat ein V-Winkel von 45 Grad eine ausgeprägte Vibrationscharakteristik. Viele Motorenbauer sind überzeugt, dass die Seele des V-Twins gerade in diesen Erschütterungen und Vibrationen aus dem Motorraum liegt.

Merkmale:

.Beeindruckende Nachbildung: Der stark nachempfundene klassische Look und das elegante Silber lassen den Motor aussehen wie einen echten Motorradmotor. Die Verbesserung auf Basis des Originaldesigns, um Leistung und Zuverlässigkeit zu steigern, ist das wichtigste Merkmal von Motorrädern.
.Zuverlässige Konstruktion: Gestaltet mit OHV-Steuerung (obenliegende Ventile), untenliegender Nockenwelle und Stoßstangen; die zwei Zylinder stehen in einem Winkel von 45°, jeder Zylinder hat zwei Ventile. Kipphebel und Pleuelstange arbeiten reibungsärmer zusammen, und die getrennte Ein- und Auslasssteuerung sorgt für eine präzisere Schaltung.
.Feine Verarbeitung: Das Gehäuse ist aus Aluminium im CNC-Präzisionsverfahren gefertigt, die beiden Kupferabgaskrümmer sind besonders auffällig. Die Oberfläche des Zylinderblocks ist eloxiert und der Ventildeckel verchromt. Der Motor bleibt lange glänzend und sauber und ist ein optisch ansprechendes Kunstwerk.
.Stabile Leistung: Die Kurbelwelle läuft gleichmäßig, eine großflächige Kühlrippenstruktur sorgt für eine ideale Luftkühlung und eine lange, stabile Betriebsdauer. Das empfindliche Ansprechverhalten der einzelnen Vergaserdrosselklappe und der normale Drehzahlbereich von 2000–8000 U/min sind unsere Highlights.
.Vielseitige Einsatzmöglichkeiten: Ob als statisches Modell in der Sammlung oder gestartet und in einem RC-Modellauto eingesetzt – er steht dem in nichts nach. Das Modell bietet viele aufrüstbare Teile und damit viel Raum für eigene Modifikationen. Zugleich ist er ein hervorragendes persönliches Geschenk für Liebhaber von Modellmotoren.
.Hinweis: Der Motor wird mit Zündkerze und CDI-Zündgerät geliefert; die feste Lagerbasis und die elektrische Startvorrichtung sind nicht enthalten. Bei besonderen Wünschen kontaktieren Sie uns bitte. Bitte bedienen Sie den Motor gemäß der Anleitung, um Schäden durch unsachgemäße Bedienung zu vermeiden. Empfohlenes Mindestalter: 14 Jahre

Technische Daten:

.Material: Metall
.Marke: CISON
.Modell: FG-9VT
.Artikel: Viertakt-Ottomotor mit V-förmig angeordneten zwei Zylindern
.Ausführung: Fertigprodukt (montiert)
.Zylinder: zwei Zylinder in V-Anordnung;
.Takt: Viertakt
.Hubraum: 9(4,5*2) cm³
.Bohrung: 16,67 mm
.Hub: 21 mm; Winkel: 45°
.Drehzahl: 2000–8000 U/min
.Leistung: 0,8 PS
.Startleistung: 2S–3S-Lithium-Akku.
.Kühlung: Luftkühlung
.Startmethode: Start mit Elektrobohrmaschine
.Kraftstoff: Benzin (Gemischschmierung 25:1).
.Produktgewicht: 1500 g
.Verpackungsmaße: 20 x 20 x 25 cm
.Verpackungsgewicht: 2000 g
.Verpackung: Bedruckter Karton