Stirlingkit

Veículos RC e Motores RC Ref.: 3340313

UFRC Ghost Rabbit GR1 4WD Buggy 1:5 Brushless com Pneus

Name: UFRC Ghost Rabbit GR1 4WD Buggy 1:5 Brushless com Pneus
Brand: Stirlingkit
SKU: 3340313
Price: 3494.99 USD
Availability: InStock

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€3.128,72 USD

Resumo técnico

O UFRC Ghost Rabbit GR1 4WD Buggy 1:5 Brushless com Pneus é um veículo RC à escala 1/5 de precisão desenvolvido pela Stirlingkit. Características: construção maquinada em aço inoxidável sus304. Disponível por 3494,99 USD com envio rastreado gratuito para todo o mundo, devoluções em 30 dias e apoio com peças de substituição na Stirlingkit.

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O número de seguimento é enviado por e-mail no prazo de 1 a 3 dias úteis após a confirmação da encomenda.
Os direitos de importação e os impostos aplicáveis não estão incluídos e são da responsabilidade do cliente (DAP).

Valor mínimo de encomenda: 350,00 €. Não são aceites encomendas com um subtotal de artigos inferior a 350,00 €.

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✓ Garantia de peças em falta: Peças de substituição gratuitas enviadas em 7 dias.

✓ Devoluções sem risco em 30 dias: Reembolso total de kits por montar na embalagem original.

Especificações técnicas

62 parâmetros verificados

Ufrc Ghost Rabbit Gr1 4Wd 1	Buggy Brushless 1/5 com Pneus
O comprimento dos carros de escala 1/6	Comprimento total 790 mm (com rodas de 230 mm de diâmetro)
Transmissão	Tração 4x4 permanente com 3 diferenciais (bloqueio remoto dos diferenciais traseiro e central de série)
Tipo de suspensão dianteira	Duplo braço em A IFS
Tipo de suspensão traseira	Eixo traseiro rígido com suspensão de 4 braços
Escala	1/5
Distância entre eixos	565 mm
Largura de via dianteira	420 mm
Largura de via traseira	420 mm
Ângulo de cáster do pivô	20 graus
Cambagem dianteira (ajustável)	3 graus
Convergência (ajustável)	3 graus
Convergência traseira (não ajustável)	0 graus
Cambagem traseira (não ajustável)	0 graus
Ângulo de ataque	cerca de 90 graus
Ângulo de saída	cerca de 90 graus
Ângulo de Passagem	cerca de 45 graus
Raio Mínimo de Curva	cerca de 1,5 metros
Ângulo Máximo de Direção	cerca de 30 graus
Inclinação Máxima	cerca de 50 graus
Inclinação Lateral	cerca de 40 graus
Gama de Relações de Transmissão	9:1 a 14,9:1 (a relação de transmissão pode ser alterada com diferentes conjuntos de engrenagens na caixa central)
Relação de Transmissão Padrão de Fábrica	14,9:1
Módulo da Engrenagem	M1.5
Tamanho do Acionamento da Roda	24 mm sextavado
Curso da Amortecedor Dianteiro	53 mm
Curso do Amortecedor Traseiro	80 mm
Potência 8S	80 km/h (com base num motor de 750KV)
Peso Total	aprox. 22 kg
Caixa de Velocidades Dianteira (Massa Lubrificante)	Massa lubrificante sueca de dissulfeto de molibdénio para altas temperaturas (azul)
Caixa de Engrenagens Central (Massa Lubrificante)	Massa lubrificante sueca de dissulfeto de molibdénio para altas temperaturas (azul)
Caixa de Engrenagens do Eixo Traseiro (Massa Lubrificante)	Massa lubrificante sueca de dissulfeto de molibdénio para altas temperaturas (azul)
Material	Aço inoxidável SUS304
Tecnologia de Processamento	CNC
Tratamento de Superfície	galvanoplastia
Processo de Tratamento Térmico	cementação e endurecimento
Módulo	M1.5
Caixa do Recetor	nylon
Tratamento Térmico	cementação e endurecimento
Viga de Montagem do Amortecedor Dianteiro	AL6061-T6 (alumínio)
Torre do Amortecedor Traseiro	AL6061-T6 (alumínio)
Estrutura de Fixação do Servo	AL6061-T6 (alumínio)
Braço Triangular Inferior Dianteiro	nylon de alta resistência
Suportes da Caixa de Engrenagens Central	AL6061-T6 (alumínio)
Suportes do Braço Oscilante Inferior	AL6061-T6 (alumínio)
Diâmetro	230 mm
Largura	100 mm
Acionamento Hexagonal	24 mm
Jante	nylon de alta resistência
Revestimento do Pneu	borracha natural (reforçada com fibra Kevlar)
Forro	esponja de alta elasticidade
Acionamento Sextavado	O inserto sextavado é em metalurgia do pó de aço, e o anel de reforço exterior é em aço inoxidável SUS304
Todos os Parafusos do Veículo	aço carbono de classe 10.9
Rótulas em Nylon	Tamanho 5ive-T (diâmetro da esfera 11 mm)
Quantidade	um conjunto
8S	2 grupos de 4S (6.000-12.000 mAh) em série
12S	2 conjuntos de 6S (6.000-12.000 mAh) em série
Dimensão do compartimento da bateria	comprimento 193 mm × largura 125 mm × altura 100 mm
Tipo	alicate para anéis de segurança externos (ao apertar o cabo do alicate, a extremidade dianteira deve abrir para fora)
Canais	5 canais ou mais (direção; acelerador; o bloqueio do diferencial usa dois canais; canal de iluminação do carro (opcional))
Tipo de Ferramenta	Chave Allen; chaves sextavadas; alicate para anéis de segurança
Medidas (Sistema Métrico)	7 mm; 8 mm; 9 mm; 10 mm

Características, arquitetura e conteúdo da embalagem

UFRC Ghost Rabbit GR1 4WD 1:5 Bürstenloser Buggy mit Reifen

Der GR1 kommt praktisch als vollständig aus Metall gefertigtes Fahrzeug aus der Verpackung. Verstärkende Tuningteile für das Modell sind nicht mehr nötig.

Mittel- und Hinterdifferential sind serienmäßig mit mechanischen Sperren ausgestattet, die sich unabhängig voneinander per Funk aktivieren lassen. Dafür benötigen Sie natürlich eine Fernsteuerung mit der passenden Kanalzahl.

Alle Bauteile sind für hohe Zuverlässigkeit dimensioniert, z. B. sind die Kugelgelenke in den unteren Längslenkern standardisierte Industrie-Gelenklager mit 6 mm Innendurchmesser, und der Antriebsstrang verkraftet 12S problemlos. Nach unserer Erfahrung ist der 12S-Betrieb jedoch schlicht unnötig.

Die überdimensionierten Antriebswellen auch an der Vorderachse sind aus gehärtetem Stahl gefertigt, mit Festgelenken an beiden Enden und einem Schiebestück zum Längenausgleich.

Die Reifen verfügen über eine vulkanisierte Gewebeverstärkung aus Kevlar; Aufblähen gehört bei ihnen längst der Vergangenheit. Dank Kevlar kann der Gewebegürtel relativ dünn ausfallen, sodass die Reifen trotz Gewebe weich und flexibel bleiben.

Alle 4 Servos (Lenkung und Differentialsperren) sind serienmäßig mit Aluminium-Servohebeln ausgestattet. Die Hebel der beiden Lenkservos sind einstellbar.

Jedes Lenkservo hat seinen eigenen einstellbaren Servoschutz. Ein Einstellwerkzeug aus Edelstahl liegt bei.

Die Ackermann-Lenkstange verfügt über vier Kugellager.

Stoßdämpfer mit 8 mm Kolbenstangen und hartanodisierten Dämpfergehäusen.

Alle Antriebszahnräder sind aus Stahl gefräst und gehärtet.

In das Empfängergehäuse können optional zwei Voltmeter zur Überwachung der Antriebsakkus eingebaut werden.

Der Käfig lässt sich mit nur 4 Clips abnehmen, zum Akkuwechsel ist dies allerdings nicht zwingend nötig.

Ghost Rabbit GR1 (1/5 4WD mit starrer Hinterachse)

Haupteigenschaften des 4WD Ghost Rabbit GR1:

Die Festigkeit der Bauteile unterstützt 12S-Antrieb
Radstand der Fahrzeuge im Maßstab 1/5: 565 mm
Länge der Fahrzeuge im Maßstab 1/6: Gesamtlänge 790 mm (mit Rädern mit 230 mm Durchmesser)
Das gesamte Fahrzeug besteht überwiegend aus Metallteilen, sodass später kein großer Aufwand für Zubehör-Upgrades nötig ist.

Das fahrbereite Gewicht des GR1 mit 2x 4S/10.000-mAh-Akkus und 700-KV-Motor beträgt etwa 22 kg.

Wenn Sie nun meinen, es handle sich um eine schwerfällige Dampfwalze, sollten Sie es sich noch einmal überlegen. Treffender ist die Bezeichnung "Panzer mit Tempo". Trotz des Gewichts sind dank der passenden Getriebeuntersetzung jederzeit Wheelies möglich, selbst wenn der Regler beim Beschleunigen nur auf Stufe zwei von vier steht (Punch).

Gleichzeitig ist die mögliche Verwindung des Chassis fast so groß wie bei einem Raupenfahrzeug. Mit aktivierten Differentialsperren ist der GR1 nahezu unaufhaltsam.

Technische Details:

Antriebsstrang: permanenter 4WD mit 3 Differentialen (serienmäßig fernbedienbare Sperren für Mittel- und Hinterdifferential)
Vorderachsaufhängung: Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung (IFS)
Hinterachsaufhängung: starre Hinterachse mit 4-Lenker-Aufhängung
Maßstab: 1/5
Radstand: 565 mm
Spurweite vorne: 420 mm
Spurweite hinten: 420 mm
Nachlaufwinkel des Achsschenkelbolzens: 20 Grad
Sturz vorne (einstellbar): 3 Grad
Vorspur (einstellbar): 3 Grad
Hinterachs-Vorspur (nicht einstellbar): 0 Grad
Hinterer Sturz (nicht einstellbar): 0 Grad
Anfahrwinkel: etwa 90 Grad
Abfahrwinkel: etwa 90 Grad
Überhangwinkel: etwa 45 Grad
Minimaler Wendekreis: etwa 1,5 Meter
Maximaler Lenkeinschlag: etwa 30 Grad
Maximale Steigung: etwa 50 Grad
Seitenneigung: etwa 40 Grad
Maximale Federweg-Verschränkung: etwa 80 Grad (dazu müssen die vorderen und hinteren Stabilisatoren entfernt und die Winkelbegrenzungsschrauben der vorderen Dämpferaufnahme gelöst werden)

Länge der unteren Längslenker (Mitte/Mitte der Kugellager): 257 mm
Bodenfreiheit des Chassis (Raddurchmesser 230 mm): 115 mm
Bodenfreiheit unter dem Hinterdifferential (Raddurchmesser 230 mm): 75 mm
Maximale Außenabmessungen der Karosserie (Länge × Breite × Höhe): 790 mm × 525 mm × 380 mm (mit Rädern 230 mm Durchmesser und 100 mm Breite)
Übersetzungsbereich: 9:1 bis 14,9:1 (die Übersetzung lässt sich durch unterschiedliche Zahnradsätze im Mittelgetriebe ändern)
Werkseitige Standardübersetzung: 14,9:1
Zahnradmodul: M1,5
Anzahl der Sperrdifferentiale: 2, Servos zur Betätigung nicht im Lieferumfang enthalten
Positionen der Sperrdifferentiale: Mitte und hinten
Radgröße: Durchmesser 230 mm; Breite 100 mm. Die Reifen verfügen über einen Kevlarfaser-Gürtel gegen Aufblähen und sind für 12S-Antrieb ausgelegt
Radmitnehmer-Größe: 24 mm Sechskant
Einbaulänge der vorderen Stoßdämpfer (zweistufige Federn): 170 mm
Federweg vorne: 53 mm
Einbaulänge der hinteren Stoßdämpfer (zweistufige Federn): 212 mm
Federweg hinten: 80 mm
Berechnete Höchstgeschwindigkeit:

8S-Antrieb: 80 km/h (basierend auf einem 750-KV-Motor)
12S-Antrieb: 110 km/h (basierend auf einem 680-KV-Motor) (Die Höchstgeschwindigkeit wird anhand der Elektronikkomponenten berechnet, die tatsächlichen Werte können abweichen)

Gewicht des leeren Rahmens (ohne Räder und Elektronik): 13,5 kg
Gesamtgewicht: ca. 22 kg
Maximale Nutzlast des Rahmens: etwa 10 kg (keine schweren Gegenstände auflegen und keine Personen auf dem Rahmen sitzen lassen, da dies Teile beschädigen kann)

Schmierstoff-Parameter

Vorderer Dämpferöl (Silikonöl): 100 cSt
Hinterer Dämpferöl (Silikonöl): 100 cSt
Vorderes Differentialöl (Silikonöl): 300.000 cSt
Mittleres Differentialöl (Silikonöl): 300.000 cSt
Hinteres Differentialöl (Silikonöl): 300.000 cSt
Vorderes Getriebe (Fett): schwedisches Molybdändisulfid-Hochtemperaturfett (blau)
Mittelgetriebe (Fett): schwedisches Molybdändisulfid-Hochtemperaturfett (blau)
Hinterachsgetriebe (Fett): schwedisches Molybdändisulfid-Hochtemperaturfett (blau)

(Die obigen Schmierstoff-Parameter dienen nur als Richtwert und können je nach Fahrweise und Umgebung ersetzt werden)

Rahmenmaterialien und Teilespezifikationen usw.

Chassis

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung, kein Stanzverfahren
Oberflächenbehandlung: Hartanodisierung und Härtung
Spezifikationen: Dicke 5 mm

Frontunterfahrschutzplatte (Standardausführung)

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung, kein Gussverfahren
Oberflächenbehandlung: Hartanodisierung und Härtung
Spezifikationen: Dicke 5 mm

Untere Längslenker

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Eloxierung
Spezifikationen: Die Dicke des Teils beträgt 30 mm

Gehäuse des vorderen Getriebekastens

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Eloxierung
Spezifikation: Wandstärke 4 mm

Gehäuse des mittleren Getriebekastens

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Eloxierung
Spezifikationen: Wandstärke 2,5 mm

Hinterachse

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Eloxierung
Spezifikationen: Wandstärke 4 mm

Vordere Achsschenkel

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Hartanodisierung und Härtung

C-Naben

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC-Bearbeitung
Oberflächenbehandlung: Hartanodisierung und Härtung

Differentialkrone und Ritzel (vorne und hinten)

Material: hochfester Getriebestahl aus Vollmaterial, kein Sinterwerkstoff
Fertigungsverfahren: CNC-Wälzfräsmaschine
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Modul: M1,5

Stirnräder des mittleren Getriebekastens

Material: hochfester Getriebestahl aus Vollmaterial, kein Sinterwerkstoff
Fertigungsverfahren: CNC-Wälzfräsmaschine
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Modul: M1,5

Differentialausgleichsräder

Material: Stahlbasierter Sinterwerkstoff (Pulvermetallurgie)
Fertigungsverfahren: heißisostatisches Pressen und Sintern
Wärmebehandlung: Vakuum

Differentialsperrkupplung

Material: hochfester Kohlenstoffstahl aus Vollmaterial
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung

Vordere Antriebswelle (CVD-Struktur am Radende, Kardangelenk-Struktur am Getriebeende)

Material: hochfester Kohlenstoffstahl aus Vollmaterial
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung
Spezifikationen: CVD-Endwellendurchmesser 12 mm; maximaler Außendurchmesser des Kardangelenks am Getriebeende 32 mm

Mittlere Antriebswelle

Material: hochfester Kohlenstoffstahl aus Vollmaterial
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung
Spezifikation: Wellendurchmesser 12 mm

Hintere Kardanwelle

Material: hochfester Kohlenstoffstahl aus Vollmaterial
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung
Spezifikationen: Außendurchmesser der Keilwellen-Teleskopwelle 12 mm; maximaler Durchmesser des Kardangelenks 32 mm.

Hinterachswellen

Material: hochfester Kohlenstoffstahl aus Vollmaterial
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung
Spezifikationen: Wellendurchmesser 12 mm, formschlüssige Verbindung ohne Stift, die Welle reicht bis in das Planetengetriebe des Differentials.

Frontstoßstange

Material: hochfestes Nylon

Überrollkäfig

Material: hochfestes Nylon
Spezifikation: Durchmesser 10 mm

Karosserieschalenteile

Material: Polycarbonat
Spezifikationen: Dicke 1,5 mm
Transparent

Empfängerbox: Nylon

Hauptteile der Vorder- und Hinterachsdämpfung

Oberer Dämpferdeckel

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC
Oberflächenbehandlung: Eloxierung

Dämpferkörper

Material: AL6061-T6 (Aluminium)
Fertigungsverfahren: CNC
Oberflächenbehandlung: Hartanodisierung und Härtung
Spezifikation: Zylinderdurchmesser 28 mm

Dämpferfeder

Material: Klaviersaitendraht
Oberflächenbehandlung: Schwarzvernickelung
Spezifikation: vorne 2,8 mm / hinten 2,5 mm

Dämpferkolbenstange

Material: hochfester Kohlenstoffstahl
Fertigungsverfahren: Hochpräzisionsschleifen
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Spezifikation: Durchmesser 8 mm

Federauflagen

Material: Nylon

Kolben

Material: Nylon
Fertigungsverfahren: CNC-gefräst, nicht spritzgegossen

Dichtring

Material: Silikon

Vordere Dämpferbefestigungstraverse: AL6061-T6 (Aluminium)
Hintere Dämpferbrücke: AL6061-T6 (Aluminium)
Servohalterung: AL6061-T6 (Aluminium)

Lenkstangen

Material: hochfester Kohlenstoffstahl
Spezifikation: 6 mm
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung

Lenkgestänge

Material: hochfester Kohlenstoffstahl
Spezifikation: 6 mm
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung

Hinterachs-Stabilisator

Material: hochfester Kohlenstoffstahl
Spezifikation: 6 mm
Fertigungsverfahren: CNC
Wärmebehandlung: Einsatzhärten und Härten
Oberflächenbehandlung: Galvanisierung

Kugelköpfe

Material: Edelstahl SUS304
Spezifikation: Kugeldurchmesser 11 mm

Vorderer unterer Querlenker: hochfestes Nylon
Halterungen des Mittelgetriebekastens: AL6061-T6 (Aluminium)
Untere Halterungen der Hinterachslenker: AL6061-T6 (Aluminium)
Verstellbarer Lenkservoarm (serienmäßig enthalten!): AL6061-T6 (Aluminium) (Verstellwinkel 20 Grad)
Räder

Spezifikationen

Durchmesser: 230 mm
Breite: 100 mm
Sechskantantrieb: 24 mm

Material

Felge: hochfestes Nylon
Reifenmantel: Naturkautschuk (mit Kevlar-Faser-Gürtel)
Reifeneinlage: hochelastischer Schaumstoff
Sechskantantrieb: Der Sechskanteinsatz besteht aus pulvermetallurgischem Stahl, der äußere Verstärkungsring aus Edelstahl SUS304

Alle Fahrzeugschrauben: Kohlenstoffstahl, Festigkeitsklasse 10.9

Allgemeine Komponenten:

Hinweis zur Rahmenversion: Motoren, Regler, Lenkservos, Servos für die Differenzialsperre, Fernsteuerung, Akkus, Ladegerät, gängiges Werkzeug usw. müssen separat erworben werden. Der Rahmen ist bereits montiert; Sie müssen nur die Elektronik selbst einbauen und einstellen.

Räder: Die meisten Räder im Maßstab 1:5 mit 24 mm Sechskantantrieb, einem Durchmesser von 190–230 mm und einer Breite von 70–100 mm können verwendet werden. Bei einem Durchmesser über 190 mm und einer Breite über 80 mm muss der Lenkeinschlag begrenzt werden; dazu sollte er am Sender auf etwa 75 % eingestellt werden. Für maximale Leistung und Fahrverhalten werden Räder mit 230 mm Durchmesser und 100 mm Breite empfohlen.
Differenzial-Ausgleichsradsatz: kompatibel mit HPI BAJA 5B
Nylon-Kugelgelenke: Größe 5ive-T (Kugeldurchmesser 11 mm)
Konfiguration der Elektronikkomponenten
Regler

Spezifikation: 8S–12S
Menge: 1

Motor

Spezifikation: marktübliche Motoren für Fahrzeuge im Maßstab 1:5, z. B. 5692/56112/58113
Bei Verwendung von 8S-Akkus sollte der KV-Wert des Motors unter 800 liegen.
Bei Verwendung von 12S-Akkus sollte der KV-Wert des Motors unter 600 liegen. Bei der Auswahl eines 12S-Motors sollten Sie genau prüfen, ob er 12S-Spannung unterstützt. Eine falsche Auswahl kann den Motor schwer beschädigen.
Der Durchmesser der Motorwelle beträgt 8 mm, die Tiefe der Abflachung 1 mm.
Die herausragende Länge der Motorwelle sollte mehr als 20 mm und weniger als 40 mm betragen.
Menge: 1

Akku

8S: 2 Gruppen à 4S (6.000–12.000 mAh) in Reihe
12S: 2 Sätze à 6S (6.000–12.000 mAh) in Reihe
Bei der Wahl des Akkus ist zu beachten, dass die Gesamtabmessungen beider Akkus zusammen nicht größer sein dürfen als das Akkufach.
Menge: 2 Packs
Größe des Akkufachs: Länge 193 mm × Breite 125 mm × Höhe 100 mm

Lenkservo:

Spezifikation (15T-Abtriebswelle): 50–85 kg
Verwenden Sie handelsübliche Servos für Modelle im Maßstab 1:5 (Befestigungslochbild 17,5 mm × 75 mm).
Menge: 2

Servo für die Differenzialsperre

Spezifikation (25T-Abtriebswelle): 15–35 kg
Verwenden Sie handelsübliche Lenkservos im Maßstab 1:8 (Befestigungslochbild 10,0 mm × 49,5 mm). Empfohlen wird ein Servo mit 25 kg, es sollte jedoch nicht stärker als 35 kg sein, da es sonst leicht zu einer Verschiebung des Begrenzers der Differenzialsperre und zu einer Änderung des Zughubs kommen kann. Die Funktion der Differenzialsperre fällt dann aus.
Menge: 2

Fernsteuerung

Typ: Auto
Kanäle: 5 Kanäle oder mehr (Lenkung; Gas; Differenzialsperre belegt zwei Kanäle; optionaler Kanal für Fahrzeugbeleuchtung)
Menge: ein Satz

Ladegerät

Typ: mit Balancer-Funktion für Lithium-Akkus
Spezifikation: 4S oder höher
Menge: ein Satz
Sicherer Aufbewahrungsbehälter für Akkus

Gängiges Werkzeug

Werkzeugtyp: Innensechskantschlüssel; Steckschlüssel; Sicherungsringzange

Innensechskantschlüssel

Größen (metrisch): 1,5 mm; 2,0 mm; 2,5 mm; 3,0 mm; 4,0 mm; 5,0 mm

Steckschlüssel

Größen (metrisch): 7 mm; 8 mm; 9 mm; 10 mm

Sicherungsringzange

Typ: Außensicherungsringzange (beim Greifen des Griffs der Sicherungsringzange sollte sich das vordere Ende nach außen öffnen)
Spezifikation: Der Spitzendurchmesser beträgt weniger als 1 mm, der Einsatzbereich 4–10 mm

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