Dle Engines DLE-35RA 35cc elektronisch ontstoken benzine-RC-vliegtuigmotor met achteruitlaat en demper voor benzine-modelvliegtuigen

Dle Engines DLE-35RA 35cc Benzin-RC-Flugmotor mit elektronischer Zündung, hinterem Auspuff und Schalldämpfer für Benzin-Modellflugzeuge

Bei engen Flugzeughauben macht ein Setup mit hinterem Auspuff den entscheidenden Unterschied. Der DLE35-RA bietet 400 U/min mehr als der DLE-30, mit Leistungsvorteilen wie einem überarbeiteten Schalldämpfer, einem leichteren Kolben und einer aktualisierten elektronischen Zündeinheit.

Die elektronische Zündung sorgt bei jedem Start für einen zuverlässigen Anlauf, und in der Luft liefert der Pumpenvergaser auch bei den verrücktesten Kunstflugfiguren einen gleichmäßigen, zuverlässigen Kraftstofffluss. Dazu kommen die "Extras", die DLE mitliefert – Zündanlage, Schalldämpfer, Zündkerze, Anleitung und mehr. Kein Wunder, dass DLE zu den weltweit am besten bewerteten Herstellern von Modellflugmotoren zählt.

Hohe Leistung im kompakten Format
Hinterer Auspuff für das perfekt abgestimmte Resonanzrohr-Setup
Neu konstruierter Kolben mit überarbeitetem Schaft für geringeres Kolbengewicht,
was zu Vorteilen wie hervorragender Gasannahme,
mehr Leistung und längerer Motorlebensdauer führt
Die elektronische Zündung ist die problemlose Antwort auf einfachere Starts,
höhere Leistung und minimale HF-Störungen **Zündsensor
separat erhältlich**
Mit 400 U/min mehr als der DLE30 bietet der DLE 35-RA
Motorhalter, elektronische Zündung, Zündkerze und Schalldämpfer

DLE 35-RA Benzinmotor
Elektronische Zündung
Schalldämpfer
DLE CM6 Zündkerze
Vier Motorhalter mit Befestigungsmaterial
Integrierte Chokestangenführung
Hinten montierter Vergaser
Bedienungsanleitung

Benzin mit mindestens 87 Oktan
2-Takt-Öl, das Mischungsverhältnis für diesen Motor beträgt 30 Teile Benzin zu einem Teil
Öl und muss für die Garantie und optimale Leistung genau eingehalten werden

4,8 - 8,4 V Akku für die Zündung (ein separater Empfängerakku kann verwendet werden)

**HINWEIS: Die Zündung der ersten Version ist auf dem Etikett mit „A-01“ gekennzeichnet und
benötigt einen Regler, wenn ein 2S-LiPo/LiFe-Akku verwendet wird.
Ist das Zündmodul das Modell A-02, verfügt es über einen integrierten Spannungsregler.
Die Modellbezeichnung A-02 befindet sich oberhalb des Wortes
„Ignition“ auf der Oberseite des Gehäuses.**

Propeller und Zubehör

Hubraum: 34,5 cm³ (2,13 cu in)
Bohrung: 1,5 in (38,5 mm)
Verdichtungsverhältnis: 7,6:1
Standschub: 9,5 kg Zugkraft/100 Meter Höhe
7,8 kg Zugkraft/1.800 Meter Höhe
Benzin-/Ölgemisch: 30:1
Benzin-Oktanzahl: 87
Empfohlene Propeller: 18x10, 19x8, 20x8, 20x10
Gewicht, Motor: 2,06 lb (936 g)
Gewicht, Schalldämpfer: 2,61 oz (74 g)
Gewicht, Zündmodul: 5,26 oz (147 g)
Leistung: 4,1 PS bei 8.500 U/min
Vergasereinstellungen;
Leerlaufnadel: 1,1 Umdrehungen auf als Startwert, einstellen für einen
ruhigen Leerlauf und einen zuverlässigen Übergang zu hoher Gasannahme
Hauptdüsennadel: 1,5 Umdrehungen ab geschlossen, Nadel auf Maximaldrehzahl einstellen;
wenn der Motor bei Vollgas langsamer wird oder ausgeht, ist das
Hochlast-Gemisch vermutlich zu mager
Abmessungen Schalldämpfer: 3,6 x 2,3 x 1,3" (92 x 58 x 33 mm)
Länge des Auspuffstutzens: 1,9" (48,5 mm)
Durchmesser des Auspuffstutzens: 0,63" (16,1 mm)
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten, gleiche Seite: 2,1" (54 mm)
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten, gegenüberliegende Seite: 3,1" (80 mm)
Höhe von Unterseite/Kurbelgehäuse bis Oberkante Zylinderkopf: 5,4" (138 mm)
Breite des Zylinderkopfs: 2,5" (65 mm)
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten des Schalldämpfers: 1,6" (40 mm)

Um dauerhafte Schäden an der elektronischen Zündanlage zu vermeiden, drehen Sie Ihren DLE-Motor NIEMALS durch, wenn das System eingeschaltet ist und die Zündkerze
nicht eingesetzt
ist.