Dle Engines DLE-30 30cc 전자 점화식 후방 기화기 방식 가솔린 RC 항공기 엔진, 가스 모형 비행기용 소음기 포함

 Mit dem DLE-30 erhalten Sie die Kraftstoffersparnis und die niedrigeren Kosten von Benzin in der Baugröße eines Glühkraftstoff-Motors. Er wird elektronisch gezündet für schnelle, unkomplizierte Starts, und der Zündzeitpunkt passt sich automatisch an, um im gesamten Drehzahlbereich die Spitzenleistung abzugeben. Außerdem wurde dieser Motor von DLE – führender Hersteller von Flugmodellmotoren im Maßstab – speziell für ein optimales Leistungsgewicht entwickelt, damit der Flug überzeugt. Die Leistung beträgt starke 3,7 PS bei 8.500 U/min, und das Motorgewicht liegt bei nur zwei Pfund. Zudem verfügt er über einen hinten montierten Pumpenvergaser, der die Montage erleichtert, im Leerlauf ruhig läuft und während des Fluges eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr liefert. Für Komfort und Leistung bei Modellen im Viertelmaßstab vertrauen Sie auf den DLE-30.

Zwei abgedichtete Lager an der Kurbelwelle – einfache Konstruktion für geringeres Gewicht
Kurbelgehäuse aus Aluminiumlegierung
Hinten montierter Pumpenvergaser sorgt für einfachere Montage, ruhigen Leerlauf
und zuverlässige Kraftstoffzufuhr während des Fluges
Vollautomatische elektronische Zündung, Zündsensor erhältlich

Motor, Zündkerze, vier Distanzbolzen, Zündung, Schalldämpfer, Schalldämpferdichtung
, zwei 5x20mm Schalldämpferschrauben, vier 5x60mm Montageschrauben
Bedienungsanleitung

Benzin mit mindestens 87 Oktan
2-Takt-Öl, Mischungsverhältnis für diesen Motor 30 Teile Benzin zu einem Teil
Öl; es muss genau eingehalten werden, um Garantieansprüche zu wahren
und optimale Leistung zu erzielen
4,8 - 6V NiMH/NiCd, oder 6,6V LiFe oder 7,4V LiPo-Akku für die Zündung
(ein separater Empfängerakku kann verwendet werden)

**HINWEIS: Die Zündung der ersten Version ist auf dem Etikett mit „A-01“ gekennzeichnet und
benötigt einen Regler, wenn ein 2S-LiPo/LiFe-Akku verwendet wird.
Ist das Zündmodul das Modell A-02, verfügt es über einen integrierten Spannungsregler.
Die Modellbezeichnung A-02 befindet sich oberhalb des Wortes
„Ignition“ auf der Oberseite des Gehäuses.**

Propeller, 1/8" Benzinschlauch und Feldausrüstung

Ausgangsleistung: 3,7 PS bei 8.500 U/min
Leerlaufdrehzahl: 1.600 U/min
Drehzahlbereich: 1.600-8.500
Standschub: 8,5 kg Zugkraft/100 Meter Höhe
7,5 kg Zugkraft/1.800 Meter Höhe
Hubraum: 1,86 cu in (30,5 cm³)
Bohrung: 1,42" (36 mm)
Hub: 1,18" (30 mm)
Verdichtungsverhältnis: 7,6:1
Kurbelwellengewinde: 5 mm
Gewicht: Motor, 2 lbs (910 g)
Schalldämpfer, 2,1 oz (60 g)
Zündung, 4,2 oz (120 g)
Benzin-/Ölgemisch: 30:1
Benzin-Oktanzahl: 87
Empfohlene Propeller: 18x8 zum Einfahren, 18x10, 19x8, 20x8
Zündkerze: CM6
Vergasereinstellungen;
Leerlaufnadel: 1,5 Umdrehungen auf als Startwert, einstellen für einen
ruhigen Leerlauf und einen zuverlässigen Übergang zu hoher Gasannahme
Hauptdüsennadel: 1,5-2 Umdrehungen ab geschlossen, Nadel auf Maximaldrehzahl einstellen;
wenn der Motor bei Vollgas langsamer wird oder ausgeht, ist das
Hochlast-Gemisch vermutlich zu mager
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten, gleiche Seite: 2,1" (54 mm)
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten, gegenüberliegende Seite: 2,7" (70 mm)
Höhe von Unterseite/Kurbelgehäuse bis Oberkante Zylinderkopf: 5,4" (138 mm)
Breite des Zylinderkopfs: 2,5" (65 mm)
Abstand zwischen den Befestigungslochmitten des Schalldämpfers: 1,3" (34 mm)

Um dauerhafte Schäden an der elektronischen Zündanlage zu vermeiden, drehen Sie Ihren DLE-Motor NIEMALS durch, wenn das System eingeschaltet ist und die Zündkerze
nicht eingesetzt
ist.