Motore a vapore alternativo a due cilindri KACIO LS2-13S per imbarcazioni a vapore da 80-120 CM

Name: Motore a vapore alternativo a due cilindri KACIO LS2-13S per imbarcazioni a vapore da 80-120 CM
Brand: KACIO
SKU: 3304662
Price: 599.99 USD
Availability: InStock
Rating: 5.00 (1 reviews)

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€537,11 USD

Riepilogo tecnico

Il motore a vapore alternativo a due cilindri KACIO LS2-13S per imbarcazioni a vapore da 80-120 CM è un modello di motore a vapore realizzato con precisione da KACIO. Caratteristiche: costruzione lavorata dal rame. Disponibile a 599,99 USD con spedizione tracciata gratuita in tutto il mondo, reso entro 30 giorni e supporto per la fornitura di ricambi su Stirlingkit.

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✓ Garanzia pezzi mancanti: Ricambi gratuiti spediti entro 7 giorni.

✓ Resi senza rischi entro 30 giorni: Rimborso completo per kit non montati nella confezione originale.

Specifiche tecniche

15 parametri verificati

Materiale	Rame
Modello	LS3-13S
Dimensioni	base di 44 mm di larghezza, 76 mm di lunghezza, 95 mm di altezza + traverse di 6 mm di spessore
Diametro del cilindro	14,0 mm
Corsa	12,0 mm
Diametro dell'albero	5,0 mm
Altezza da terra del centro dell'albero	17,0mm
Pressione di esercizio	da 0,05 MPa a 0,8 MPa
Pressione d'aria consigliata	da 0,2 MPa a 0,6 MPa
Filettatura dell'interfaccia di ingresso	M6-0.5 1/4-40
Dimensioni del prodotto	7,6 x 4,8 x 10,1 cm
Peso del prodotto	660 g
Dimensioni della confezione	21 x 16 x 16 cm
Peso della confezione	950 g
Confezionamento	Scatola

Caratteristiche, architettura e contenuto della confezione

KACIO LS2-13S Zweizylinder-Hubdampfmaschinenmodell für Dampfschiffe von 80–120 cm

Merkmale:

.Dies ist ein Modell eines schlichten, leistungsstarken und kostengünstigen zweizylindrigen Schiffs-Hubdampfmotors. Bei gleichem Zylinderdurchmesser wirkt diese Dampfmaschine kleiner und feiner gestaltet.
.Präzisionsgussfuß mit elektrophoretischer Oberflächenbehandlung und langer Lackierung für Rostbeständigkeit. CNC-gefertigte Teile sorgen für größere Präzision und Zuverlässigkeit, und die besondere Leiterrahmenkonstruktion erhöht die Torsionsfestigkeit der Maschine.
.Die Verbindungsfläche des Zylinderkopfs ist mit einer 0,08 mm starken Rotkupferplatte abgedichtet, die hitze- und korrosionsbeständig ist. Als Spindellager kommt hochfeste Berylliumbronze zum Einsatz, die einen längeren und stabileren Betrieb gewährleistet.
.Der Ölbehälter verfügt über eine Ölablassfunktion; an der Seite der Kolbenstange befindet sich eine Schmierölöffnung, sodass jede Reibfläche gut geschmiert wird und die Lebensdauer verlängert wird.
.Die Dampfmaschine wurde speziell für Dampfmodellschiffe mit einer Länge zwischen 80 cm und 120 cm entwickelt. Sie unterstützt Rechts- und Linkslauf, und der große Zylinderdurchmesser liefert kräftiges Drehmoment für den Propeller. Zur Sicherstellung der Leistung wird empfohlen, einen leistungsstarken Kessel und verschiedene Ventilzubehörteile zu verwenden (nicht im Produkt enthalten, bitte separat beschaffen oder erwerben). 6. Die miniaturisierte und filigrane Form, die man bewundernd in der Hand halten möchte, ist eine hervorragende mechanische Handwerkskunst mit Sammlerwert. Sie ist außerdem ein großartiges persönliches Geschenk für Liebhaber von Dampfmodellen. Alter: 14+

Spezifikationen:

.Material: Kupfer
.Modell: LS3-13S
.Größe: Sockel 44 mm breit, 76 mm lang, 95 mm hoch + 6 mm starke Schwellen
.Zylinderdurchmesser: 14,0 mm
.Hub: 12,0 mm
.Spindeldurchmesser: 5,0 mm
.Bodenhöhe der Spindelmitte: 17,0 mm
.Betriebsdruck: 0,05 MPa – 0,8 MPa
.Empfohlener Luftdruck: 0,2 MPa – 0,6 MPa
.Einlass-Anschlussgewinde: M6-0,5 1/4-40
.Produktabmessungen: 7,6 x 4,8 x 10,1 cm
.Produktgewicht: 660 g
.Verpackungsmaße: 21 x 16 x 16 cm
.Verpackungsgewicht: 950 g
.Verpackung: Karton

Recensioni verificate dei costruttori (1)

Opinioni autentiche di hobbisti, macchinisti e modellisti

5.00 / 5.0

★★★★★ (1 in totale)

Fred Schmidt Acquirente verificato

★★★★★

Very nice, well built engine

This engine was well packaged for shipment, however, the mainshaft had pushed through the foam wrapped around the engine within the nice internal box and had jammed the flywheel against the base. This caused the engine to turn over with great difficulty. A little naval engineering and maintenance ensured that the mainshaft allowed all parts to move freely, especially after liberal lubrication. I have not yet attached it to the 230ml boiler that I purchased at the same time, but am hopeful that all will work perfectly when I do so. Craftsmanship is excellent, and even if all you do is put it on a shelf as a model (that would be a BIG shame), this is money well spent.

2022-03-29