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Le moteur mono-cylindre M12 1,6 cc à 4 temps, refroidissement par eau, est un moteur 4 temps en ligne de 1,6 cc, fabriqué avec précision par Stirlingkit. Sa construction est usinée en laiton et en acier inoxydable. Disponible au prix de 329,99 $ US avec livraison gratuite et suivie dans le monde entier, retours sous 30 jours et support de pièces de rechange chez Stirlingkit.
Livraison mondiale gratuite
La livraison mondiale gratuite est disponible pour toutes les commandes. Aucuns frais de livraison distincts ne sont facturés aux clients.
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Le numéro de suivi est envoyé par e-mail dans un délai de 1 à 3 jours ouvrés après la confirmation de la commande.
Les droits d'importation et taxes applicables ne sont pas inclus et sont à la charge du client (DAP).
Montant minimum de commande : 350,00 €. Les commandes dont le sous-total des articles est inférieur à 350,00 € ne sont pas acceptées.
Commander le kit • Livraison mondiale gratuite Demander à un ingénieur pour la compatibilité| Nom de l'article | Moteur mono-cylindre M12 2,6 cc à 4 temps, refroidissement par eau |
|---|---|
| Dimensions | 104*94*78 mm |
| Cylindrée | 1,6 cm³ |
| Volant d'inertie | 56 mm |
| Diamètre du cylindre | 13 mm |
| Itinéraire | 12 mm |
| Poids | 1400 g |
| Matériau | Laiton et acier inoxydable |
Wo erhältlich sind das Zubehör für den M12-Motor
https://www.stirlingkit.com/search?type=article%2Cpage%2Cproduct&q=M12*
Beschreibung:
Artikelname: M12 2,6cc Mini-Viertakt-Benzinmotormodell mit wassergekühlter Kühlstruktur
Abmessungen: 104*94*78MM
Hubraum: 1,6CC.
Schwungrad: 56MM
Zylinderdurchmesser: 13MM.
Hub: 12MM.
Gewicht: 1400G
Material: Messing und Edelstahl
Dies ist ein Miniaturmotor mit Luftkühlung und einem Vergaser mit einstellbarer Drehzahl. Er besteht aus Messing und Edelstahl. Die Bohrung beträgt 13MM, der Hub 12MM. Es wird ein Vergaser mit einstellbarer Drehzahl verwendet. Die Zündung wird über eine 1,5V-Stromversorgung und eine Zündkerze mit 1/4-32-Gewinde betrieben.
Das Starten kann auf zwei Arten erfolgen: durch äußere Kraft (Elektrobohrmaschine) oder manuell.
Merkmale:
Schritte zum Starten des Motors:
1. Prüfen Sie die Verkabelung des Motors von der Platine, schließen Sie die Kraftstoffleitung an und setzen Sie eine Batterie Typ AA (5V) ein.
2. Füllen Sie den Tank mit Benzin (95er). Drehen Sie nach dem Tanken das Schwungrad auf der rechten Motorseite (Oberfläche des Netzschalters) mehrmals im Uhrzeigersinn, bis keine Luft mehr entsteht.
3. Schalten Sie den Netzschalter ein und drehen Sie das Schwungrad auf der rechten Motorseite (Oberfläche des Netzschalters) zügig im Uhrzeigersinn, um den Motor zu starten.
4. Schmierung: Dem Kurbelgehäuse können höchstens 4ML Schmieröl zugesetzt werden, um die Spritzschmierung der Kurbelwelle sicherzustellen.
5. Kraftstoff und Verbrauch: Das Tankvolumen beträgt etwa 15ML. Der Motor kann mit Benzin und Flugpetroleum betrieben werden. Beim Tanken müssen dem Kraftstoff 4% Schmieröl beigemischt werden.
Hinweise:
1. Wenn die Zündvorrichtung und die Zylinderkompression in Ordnung sind, der Motor aber nicht normal startet, muss sehr wahrscheinlich die Vergaser-Ölnadel eingestellt werden.
2. Drehen Sie die Hauptölnadel am Vergaser fest und lösen Sie sie dann um 1/4 Umdrehung. Starten Sie danach das Schwungrad, damit das Gemisch aus Benzin und Luft das normale Arbeitsverhältnis erreicht.
3. Wenn die Maschine stillgesetzt wird, sollte der Netzschalter ausgeschaltet werden.
4. Hat der Motor keine Kompression, liegt das wahrscheinlich daran, dass Fremdkörper in den Motor gelangt sind und das Ventil nicht richtig schließen lassen.
Zur Behebung dieses Problems gibt es folgende Möglichkeiten.
a. Geben Sie einige Tropfen Schmiermittel in den Vergaser. Drehen Sie den Motor eine Weile, damit die Fremdkörper durch das Schmieröl ausgespült werden und der Zylinderdruck wiederhergestellt wird.
b. Drehen Sie den Motor eine Weile und entfernen Sie Fremdkörper durch Drehen.
c. Nehmen Sie den Zylinderkopf ab. Auf dem Ventil können sich Fremdkörper befinden, die verhindern, dass es richtig schließt. Prüfen Sie das Ventil daher auf Fremdkörper und stellen Sie nach der Reinigung den Zylinderdruck wieder her.
d. Die Ventilsteuerung könnte verstellt sein.
Hinweis:
1. Aufgrund unterschiedlicher Bildschirme und Lichtverhältnisse entspricht die Farbe auf dem Bild möglicherweise nicht genau dem Artikel. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
2. Bitte beachten Sie, dass aufgrund manueller Messung geringe Abweichungen auftreten können.
3. Kinder sollten von einem Erwachsenen begleitet werden.
Weitere spannende Projekte mit dem M12-Motor finden Sie in unserem Blog.
Im Lieferumfang enthalten:
1 x M12-Modell
Retours authentiques de passionnés, d’usineurs et de modélistes
Great product great for teenagers who want to learn about engines and get an idea of how to tear things apart and put them back together head bolts are metic Customer service is great easy to get in to contact with and very understanding
came with a broken spark plug but everything works
Really good,quality and well made.. Good engine to study and learn on how engine work cause this engine really represent basic of engine especially 4 stroke
Bought this for my son. He was absolutely thrilled!! Ran like a gem after following the instructions and at a slow idle per my son. Thank you for such a wonderful gift.
For all those who are wondering and noticing about compression loss, I had the same issue. However, there are a few things that I found will help. One of the first things you should do is to make sure that the spark plug is in tight. If you screw it in hand tight there could be compression loss. The next one is to check the valve rocker arms to make sure they are moving. For O-ring replacement get a zip lock bag to store parts to prevent loosing them. After, take the cylinder head off with 2mm hex keys. The exaused line might get in the way. After you remove the cylinder head their should be a copper plate that comes out. Then, you will have access to the cylinder. The only issue is that it will not come out. So you will have to open up the crankcase on the rear end that is attached with 6 bolts. As you open the crankcase you will have access to the crankshaft. There should be arm from the cylinder attached to the crankshaft with nuts. Loosen these nuts then take the cylinder out from the other side.
Ce sont extérieurement de jolis moteurs, quand à fonctionner correctement, c'est tout autres choses. Deja sur essence ne démarre pas, sur aspen ne démarre pas non plus, la seule solution c'est le glow plug sur methanol nitré à 16 % mais bougie alimentée en permanence, car le tunnel dans lequel la bougie donne est trop long , ce qui provoque un point froid, empêchant le mélange d'éxploser. La solution est de placer la bougie de biais sur la culasse, pour que son filament affleure l'alésage au niveau des soupapes. Je me suis promis de faire cette modification, mais il me faut acheter le bon taraud au bon pas. Puis le tube cuivre reliant le réservoir au carburateur est trop petit 1x2, il aurait fallut 1,5 ou 2x3, pour donner à boire au carburateur, la encore ça peut se modifier. Puis pourquoi avoir mis des toriques en guise de segments ? Qui ne tiennent le coup pas longtemps ? Deux segments en inox fendus de 0,5 d'épaisseur auraient été bien meilleurs, comme les moteurs Zimmermann Allemand, des toriques qui ne facilitent pas les démontages fréquents. De jolis moteurs bourrés d'un tas de défauts de conception, Les moteurs Toyan sont nettement meilleurs. Chat échaudé en vaut 3, on ne m'y reprendra pas avec les moteurs EACHINE. Jean Paul Gonon.
Der Motor kam sehr gut verpackt schon nach 14 Tagen bei mir an. Nach einigen Einstellungen.Hauptdüsennadel lief er dann perfekt. Man kann ihn mit der Hand anwerfen. Schnell mit der flachen Hand über das rechte Schwungrad ziehen,...... und erläuft an. Mein Enkel mit 7 Jahren kann das auch und ist total begeistert. Die Mitarbeiter sind freundlich und sehr hilfsbereit. Ich muss diesen Shop empfehlen, Sendungsverfolgung TOP
随分精巧に作られた模型なんですね。 水冷ってのがまたすごい👍
