Moteur DLE Engines DLE-61 60 cc à allumage électronique, échappement arrière, essence, avec silencieux, pour avions RC modèles à moteur thermique

Innovation bedeutet Exzellenz. Als DLE seinen Motoren Neuerungen wie Kurbelgehäuse aus Magnesiumlegierung, verbesserte Kurbelwellenlager und eine bessere Kolben-Zylinder-Passung hinzufügte, waren ernsthafte RC-Piloten begeistert. Der DLE-61 wiegt vier Pfund und leistet über sechs PS aus einem robusten und langlebigen Motor. Extras wie ein flugzeugspezifischer Vergaser, Schalldämpfer, Motorhalter und elektronische Zündung steigern die Leistung noch weiter. Ein solider 60-cm³-Motor zum besten Preis, den Sie finden werden.

MERKMALE

Die elektronische Zündung sorgt für ruhigen Leerlauf, einfaches Starten und einen kraftvollen Gasübergang; die spiralförmige Drahtumwicklung verhindert Störungen


Schalldämpfer für optimierte Leistungsabgabe ausgelegt
Vergrößerte Kurbelwellenkugellager
Zwei-Lamellen-Membranventil-Einlasssystem
Flugzeugspezifischer Vergaser mit manuellem Choke
Leichter Kolben für schnelle Beschleunigung, hervorragende Verdichtung und geringe Vibrationen

 

LIEFERUMFANG

DLE-61 Benzinmotor mit elektronischer Zündung, NGK CM6 Zündkerze,
elektronische Zündung, Schalldämpfer, vier 2,7" (68 mm) Motorhalter
und Bedienungsanleitung

 

ANFORDERUNGEN

Benzin mit 87 Oktan
2-Takt-Öl, das Mischungsverhältnis für diesen Motor beträgt 30 Teile Benzin zu einem Teil
Öl und muss für die Garantie und optimale Leistung genau eingehalten werden

4,8 - 6 V NiMH/NiCd oder 6,6 V LiFe bzw. 7,4 V LiPo Akku für die Zündung
(ein separater Empfängerakku kann verwendet werden)

**HINWEIS: Die Zündung der ersten Version ist auf dem Etikett mit „A-01“ gekennzeichnet und
benötigt einen Regler, wenn ein 2S-LiPo/LiFe-Akku verwendet wird.
Ist das Zündmodul das Modell A-02, verfügt es über einen integrierten Spannungsregler.
Die Modellbezeichnung A-02 befindet sich oberhalb des Wortes
„Ignition“ auf der Oberseite des Gehäuses.**

Propeller: 22x10, 23x8, 23x10, 24x8
Zubehör

 

TECHNISCHE DATEN

Hubraum: 3,7 cu in (61,0 cm³)
Bohrung: 1,85" (47 mm)
Hub: 1,38" (35 mm)
Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
Leistung: 6 PS/7.500 U/min
Leerlaufdrehzahl: 1.400 U/min
Gesamtgewicht: 4 lbs (1814 g)
Motorgewicht: 3,02 lbs (1370 g)
Gewicht Schalldämpfer: 3,9 oz (110 g)
Gewicht Zündmodul: 3,9 oz (110 g)
Gewicht Motorhalter-Abstandshalter: 4,5 oz (128 g)
Abstand zwischen den oberen horizontalen Befestigungslochmitten: 3,54" (90 mm)
Abstand zwischen den vertikalen Befestigungslochmitten: 2,64" (67 mm)
Abstand/untere horizontale Befestigungslochmitten: 2,83" (72 mm)
Höhe/Kurbelwellenmitte bis Oberkante Zylinderkopf: 4,96" (126 mm)
Rückwand bis Außenkante der Propellerantriebsnabe: 6,77" (172 mm)
Außenkante Motorhalter bis Außenkante der Propellerantriebsnabe: 9,45" (240 mm)
Länge Motorhalter: 2,68" (68 mm)
Elektrodenabstand Zündkerze: 0,018 - 0,020" (0,45 mm - 0,51 mm)

Vergassereinstellungen; (Der Vergaser ist werkseitig voreingestellt und sollte nur geringfügig angepasst werden müssen)

Leerlaufschraube: Im Uhrzeigersinn drehen, um die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen,
gegen den Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu senken
Leerlaufnadel: Nadel bis zur vollständig geschlossenen Stellung drehen und dann
1,25 Umdrehungen öffnen
Hauptdüsennadel: Nadel bis zur vollständig geschlossenen Stellung drehen und dann
1,5 Umdrehungen öffnen; ein Drehzahlmesser wird zur Einstellung der Hauptdüsennadel auf maximale Drehzahl empfohlen