FLYWING Bell222 Big Airwolf GPS helicóptero RC 2.4G RC 6CH modelo de avión eléctrico de clase 470

Ab 16 Jahren. Beide Versionen: Metall- und Elektronikkomponenten, handbemalte einteilige Schale.

Der ACE ist auf Positionsstabilität statt auf Kunstflug ausgelegt. Als FLY WING die Plattform auf ACE umstellte, wurden der 3D-Manuellmodus, der Rückenflug auf Tastendruck sowie die halbautonomen Kreis- und Achterrouten in der gesamten Reihe eingestellt. Dies ist eine Änderung des Funktionsumfangs, kein Mangel dieses Modells.

Koordinierte Kurvenfahrt hat ihren Platz eingenommen. Anstatt dass das Flugzeug selbstständig einem voreingestellten Pfad folgt, fügt der Controller bei jeder Seitenruder-Eingabe eine Querruder-Korrektur hinzu, die auf die Fluggeschwindigkeit abgestimmt ist. So lassen sich Kreisflüge und Achten sauber von Hand fliegen. Für Piloten, die selbst fliegen möchten, ist dies die bessere Lösung. Wer gezielt automatisierte Routen oder Rückenflug sucht, bekommt mit dieser Generation beides nicht.

In den USA ja. Dieser Hubschrauber wiegt 1100 g ohne Akku und liegt damit deutlich über der Schwelle von 250 g der FAA. Er muss daher vor dem Flug im Freien registriert werden. Die Registrierung kostet 5 $, dauert etwa fünf Minuten auf FAADroneZone und gilt drei Jahre. Sie erhalten eine Nummer, die an jedem Luftfahrzeug angebracht wird, das Sie besitzen, nicht eine pro Modell.

Außerdem müssen Sie den TRUST-Test der FAA bestehen, den Sicherheitstest für Freizeitpiloten. Er ist kostenlos, online, dauert rund 20 Minuten, und das Zertifikat müssen Sie beim Fliegen dabeihaben. Auch Remote ID gilt: Entweder fliegen Sie auf einem von der FAA anerkannten Vereinsgelände (FRIA), oder Sie installieren ein Broadcast-Modul, ein günstiges Zusatzteil.

Das ist nicht schwierig. Es ist derselbe Papierkram, den jeder Besitzer eines Hubschraubers dieser Größe erledigt. Außerhalb der USA prüfen Sie bitte die Vorgaben Ihrer nationalen Luftfahrtbehörde, da Schwellenwerte und Regeln abweichen.

Nein. Die Standard-RTF-Version wird mit Sender und einem 4S-5000mAh-Akku geliefert und ist damit flugbereit. [[ CONFIRM AND STATE: whether a charger is included. If it isn't, say so plainly here and link one. ]]

Sinnvoll ist vor allem die Anschaffung weiterer Akkus. Ein Akku ergibt einen Flug von über 20 Minuten; zwei oder drei machen aus einem Besuch am Flugfeld eine richtige Session. [[ LINK: spare battery listing ]]

Käufer in den USA benötigen außerdem vor dem Flug die FAA-Registrierung und TRUST, siehe unten.

[[ Your real dispatch time, carrier, and transit estimate by region. ]]

[[ Duty and tax policy — state clearly whether the customer pays on delivery or it's covered at checkout. US buyers in particular will assume the worst if this isn't answered. ]]

[[ Note on lithium battery shipping if it affects the carrier, route or transit time. ]]

[[ Your warranty terms and DOA policy in one clear sentence. ]]

Darüber hinaus sind Ersatzteile für dieses Modell separat erhältlich – Blätter, Rotorkopfkomponenten, Fahrwerk, Rümpfe und Elektronik –, sodass eine harte Landung eine Reparatur und kein Totalschaden ist. [[ LINK: Ersatzteil-Kollektion ]] Senden Sie Fotos der Schäden an service@stirlingkits.com, und wir sagen Ihnen, welche Teile Sie brauchen, statt dass Sie raten müssen.

Mehr als einen Garten. Der Rotor hat eine Spannweite von 820 mm, und der Hubschrauber bewegt sich schnell, sobald er aus dem Schwebeflug kommt. Sie brauchen daher ein offenes Feld, einen Park mit freier Sicht oder ein Vereinsgelände, möglichst weit weg von Menschen, Gebäuden, Straßen und Bäumen.

Dies ist kein Hubschrauber für Innenräume oder kleine Gärten und auch keiner, mit dem man auf engem Raum fliegen lernt. Wenn Sie keinen offenen Platz zum Fliegen haben, klären Sie das bitte, bevor Sie bestellen.

Ja, mit realistischen Erwartungen. Im GPS-Modus mit der Einstellung Soft hält er seine Position, sodass ein erster Schwebeflug schon am ersten Tag wirklich gelingt. Das Modell kämpft nicht gegen Sie, wie es ein unterstützungsloser Hubschrauber dieser Größe tun würde.

Was nicht verziehen wird, sind ein ungeeigneter Platz oder ein überhasteter Erstflug. Die meisten Einsteiger verbringen die ersten Akkus mit Schweben und langsamen Runden, bevor sie den Standardmodus ausprobieren.

Es ist die Bell 222, das reale Luftfahrzeug, das durch Airwolf berühmt wurde. Dies ist ein Scale-Modell dieses Musters von FLY WING, kein offiziell lizenziertes Produkt, daher wird es im Werkslack und ohne die Markierungen der Serie ausgeliefert.

Form, Proportionen und die Größe der 470er-Klasse machen ihn im Flugbetrieb als Airwolf erkennbar. Viele Besitzer lackieren ihn um oder bringen eigene Dekore an.

Nein. Der Rückenflug per Tastendruck, der 3D-Manuellmodus und die halbautonomen Routenfunktionen wurden eingestellt, als FLY WING in der gesamten Reihe auf die ACE-Flugsteuerung umstellte. ACE ist für die Lagestabilität ausgelegt.

Die koordinierte Kurvenfahrt ersetzt sie: Wenn Sie Seitenruder geben, ergänzt der Controller das passende Querruder für Ihre Geschwindigkeit, sodass Sie saubere Runden und Achten von Hand mit echtem Querneigungswinkel fliegen. Wenn Sie automatisierte Routen oder Rückenflug wollen, ist dies nicht das richtige Modell.

Nein, und deshalb verkaufen wir es nicht als Nachrüstsatz. Der Einziehmechanismus ist kein Anbauteil, die Rumpfstruktur selbst wurde darum neu konstruiert. Schächte, innerer Montagerahmen und Kabinengeometrie unterscheiden sich in dieser Generation, sodass am ursprünglichen Rumpf nichts vorhanden ist, woran das Fahrwerk befestigt werden könnte.

Wenn Sie ein Einziehfahrwerk möchten, brauchen Sie dieses Modell, keine Umrüstung des vorhandenen.

Am Sender umschaltbar, daher spielt die Bestellung keine Rolle. Stellen Sie das ein, mit dem Sie fliegen.

Den gleichen Check, den jeder erfahrene Pilot durchführt, und er dauert etwa eine Minute. Prüfen Sie die Schrauben der Hauptrotor-Grip-Spindel, die Schrauben der Heckrotor-Grips sowie jede Kugelkopfverbindung und Schraube am Rumpf. Alles, was sich gelockert hat, wird vor dem Einschalten mit Schraubensicherung versehen und nachgezogen. Vibrationen lockern Verbindungen, daher lohnt sich dies bei jeder Session und nicht nur alle paar.

Lassen Sie am Flugfeld genügend Abstand und halten Sie das Modell weit von Menschen fern. Ein Hubschrauber der 470er-Klasse hat in den Rotorblättern erhebliche Energie, behandeln Sie ihn daher als das, was er ist, und nicht als Spielzeug. Beschädigte Teile, ungewohnte Einstellungen und überhastete Erstflüge sind die häufigsten Ursachen für Probleme. Nehmen Sie sich bei beidem Zeit, dann dankt es Ihnen der Hubschrauber.