Retrol A16 Stationärmotor-Modell im skandinavischen Stil, 16 cm³ Benzin-A-Rahmen mit Fliehkraftregler

Anfang Januar 2027, in der Reihenfolge der Bestelleingänge. Schwungrad, A-Rahmen, Grundplatte und Zylinder des A16 stammen aus brandneuen, eigens für diesen Motor angefertigten Formen, und deren Herstellung braucht Zeit. Ihr Motor wird kostenlos per Standardversand mit Sendungsverfolgung verschickt (voraussichtliche Lieferzeit 5–14 Werktage).

Große Gussteile lohnen sich nur in größeren Stückzahlen. Eine Serie von 100 Stück ermöglicht diesen Preis für das Retrol A16. Eine kleinere Charge würde jeden Besitzer deutlich mehr kosten. Sobald die ersten 100 verkauft sind, dauert die Herstellung der nächsten Charge mindestens weitere 3 Monate. Deshalb werden Bestellungen aus der ersten Serie zuerst ausgeliefert, und zwar Anfang Januar 2027.

Ja. Jeder Motor der ersten Serie von 100 Stück trägt seine eigene Nummer, von Nr. 001 bis Nr. 100. Die Nummern werden in der Reihenfolge der Bestelleingänge vergeben, und die Motoren werden in derselben Reihenfolge versandt. Je früher Sie bestellen, desto niedriger ist also Ihre Nummer.

15 % Rabatt mit dem Code A16 bis zum Versand Anfang Januar 2027, kostenloser Standardversand und zwei Geschenke für die ersten 100 Unterstützer: einen stehenden Kraftstofftank und eine Gedenkmedaille zum A16.

Der A16-Motor (ca. 90 % vormontiert, mit eingesetzter Zündkerze), eine Grundplatte aus Hartholz, ein Wassertank, 2 Kupferrohre, eine CDI-Zündung, ein einfacher Werkzeugsatz und eine Bedienungsanleitung. Unterstützer der ersten Serie erhalten außerdem zwei Geschenke: einen stehenden Kraftstofftank und eine Gedenkmedaille zum A16. Alles ist in passendem Schaumstoff in einem doppelt verstärkten Karton verpackt. Sollte etwas beschädigt ankommen oder ein Teil fehlen, sendet Stirlingkit kostenlos Ersatz.

Ja, bei jeder Vorbestellung. Der stehende Kraftstofftank ist unser Geschenk an die ersten Unterstützer, die während der Vorbestellungsphase bestellen. Das A16-Muster auf unseren Fotos und Videos hat ihn noch nicht montiert, Ihr Motor wird aber mit ihm ausgeliefert.

Nein. Der A16 kommt zu etwa 90 % vormontiert und lässt sich sehr einfach in Betrieb nehmen. Montieren Sie den Motor einfach auf die Hartholzgrundplatte, ziehen Sie die Schrauben der Grundplatte fest, füllen Sie Wasser und Kraftstoff ein, und er ist startbereit. Ein einfacher Werkzeugsatz und eine Bedienungsanleitung sind enthalten.

Drehen Sie das Schwungrad von Hand oder bringen Sie es mit einer handelsüblichen Elektrobohrmaschine (nicht im Lieferumfang) auf Drehzahl. Die CDI-Zündung liefert den Funken.

Bleifreies Benzin (92 ROZ), im Verhältnis 50:1 mit 2-Takt-Öl gemischt. In den USA entspricht das in etwa dem üblichen bleifreien Benzin mit 87 AKI. Das Kraftstoffgemisch schmiert zugleich den Motor, daher muss kein separates Motoröl nachgefüllt werden.

Ja, er startet sehr leicht. Meist reichen ein paar Schwünge am Schwungrad von Hand (hat man erst das richtige Gefühl dafür, oft ein oder zwei), und er muss nicht auf hohe Drehzahl gebracht werden, um weiterzulaufen. Einmal gestartet, pendelt er sich in einem langsamen, gleichmäßigen Leerlauf von bis zu etwa 200 U/min ein und kann bis zu 3.000 U/min laufen. Der Fliehkraftregler ist voll funktionsfähig: Verbunden mit der Einlassnocke hält er die Drehzahl konstant. Im unteren Drehzahlbereich können Sie jede Bewegung der Ventilsteuerung und des Reglers verfolgen.

Es gibt zwei Ausführungen, jeweils komplett lackiert, einschließlich Schwungrad. Rot ist die auffällige Wahl: ein leuchtendes, klassisches Motorenrot mit dem großen roten Schwungrad als Blickfang. Er fällt in jedem Regal auf und lässt die beweglichen Messingteile hervortreten. Grün ist der klassische Maschinenlook: das tiefe Grün vieler restaurierter Oldtimer-Motoren. Er wirkt zurückhaltend und passt natürlich in Werkstatt oder Arbeitszimmer, wobei die Messingarmaturen für sich sprechen. Wenn ein Motor ins Auge fallen soll, nehmen Sie Rot. Wenn er aussehen soll, als stünde er seit einem Jahrhundert im Schuppen, nehmen Sie Grün.

Vorerst nicht. Ein echtes Diesel-Stationärmotor-Modell dieser Größe gehört zu den schwierigsten Aufgaben im Modellmotorenbau. Ohne Zündkerze verlässt sich der Motor allein auf die Verdichtung, um den Kraftstoff zu entzünden. Dafür ist ein Verdichtungsverhältnis von etwa 20:1 nötig, ungefähr das Dreifache eines kleinen Benzinmotors, und jeder Kolbenring, jedes Ventil und jede Dichtung muss nahezu perfekt abdichten. Außerdem braucht es eine winzige Einspritzpumpe und Düse, gefertigt mit Toleranzen im Hundertstel-Millimeter-Bereich, und eine Steuerung, die auf wenige Grad genau stimmen muss. Bei einem Kolben dieser Größe können die Verbrennungsdrücke zudem mehrere hundert Kilogramm erreichen, weshalb Kurbelwelle, Lager und Pleuel deutlich stärker ausgelegt sein müssen. Bauer, die jeden Motor von Hand fertigen, brauchen Jahre, um das richtig hinzubekommen. Dies zuverlässig über eine ganze Serie hinweg zu einem für Sammler erschwinglichen Preis umzusetzen, ist derzeit nicht möglich. Deshalb stecken wir unsere ganze Kraft darin, den Benzinmotor Retrol A16 so gut wie möglich zu machen.

Es ist ein funktionsfähiges Schaustück für Schreibtisch, Regal oder Werkstatt, eine Antriebsquelle für Ihre Modelle und eine praktische Möglichkeit, die Funktionsweise eines Viertaktmotors zu zeigen. Es richtet sich an erwachsene Motorenfans und Sammler (ab 16 Jahren).