ENJOMOR V8 GS-V8 78cc DOHC Benzin-Wassergekühlter V8-Motor, funktioniert mit Starter-Komplettset

ENJOMOR V8 GS-V8 78cc DOHC Benzin-Wassergekühlter V8-Motor, funktioniert mit Starter-Komplettset 

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Möchten Sie mehr über diesen V8-Motor erfahren? Enjomor V8 GS-V8 Benzinmotor – vollständiger Testbericht von Dennis Dempsey

Das ultimative High-End-V8-Motormodell für Sammler und Enthusiasten

Wir stellen den ENJOMOR GS-V8 PRO 78cc vor, die Spitze der miniaturisierten V8-Technik. Entwickelt für anspruchsvolle Sammler, Enthusiasten leistungsstarker Modelle und Liebhaber mechanischer Kunst, stellt dieser exklusive V8 der nächsten Generation das ultimative Upgrade zum eingestellten klassischen GS-V8 dar. Jede Komponente, vom CNC-Aluminiumgehäuse bis zum integrierten Abgaskrümmer, ist präzise konstruiert, um authentische Leistung, Klang und mechanisches Erlebnis zu bieten.

Kernmerkmale & Leistung

Echter V8 der nächsten Generation – Das Quad-Nockenwellen-DOHC-Design mit 32 Ventilen sorgt dafür, dass jeder Zylinder optimal atmet, und liefert eine gleichmäßige, ansprechende und leistungsstarke Performance, die frühere Modelle übertrifft.

Hochpräzise Verbrennung – Drei Kolbenringe (Kompressions-, Konus- und Ölring) maximieren den Zylinderdruck für vollständige Verbrennung, was zu höherer Leistung und dem authentischen mechanischen Klang eines echten V8 führt.

Zuverlässiger Dauerbetrieb – Die verbesserte Nassswasserkühlung und die unabhängige Ölpumpe sorgen dafür, dass der Motor auch bei längerem Einsatz kühl, stabil und langlebig läuft.

Mühelose elektrische Startfunktion & Zündung – Der bürstenlose 3548-Anlassermotor in Verbindung mit einem Hall-CDI-Verteiler ermöglicht sanftes Starten per Knopfdruck und eine gleichmäßige Zündung, sodass Startprobleme entfallen.

Präzisionstechnik & Realismus – Das CNC-gefräste Aluminiumgehäuse, die hochharten Kolbenlaufbuchsen und der integrierte Abgaskrümmer bilden Klang, Gefühl und mechanische Bewegung eines echten V8-Motors nach.

Sammler- & Ausstellungswert – Größere Abmessungen, ein neues, auffälliges Farbschema und sichtbare bewegliche Bauteile machen den PRO-Motor zum mechanischen Blickfang, ideal für Präsentation, Sammlung oder hochwertige Modellumbauten.

Exklusive Gelegenheit – Da der klassische GS-V8 nicht mehr erhältlich ist, ist die PRO-Version die einzige Möglichkeit, die V8-Technik der nächsten Generation zu erleben. Sie vereint Leistung, Präzision und Sammlerwert in einem lohnenswerten Paket.

ENJOMOR V8 78CC Vergleich: Klassisch vs. PRO-Upgrade

Technische Daten:

.Material: Metall
.Marke: ENJOMOR
.Modell: V8-9078
.Ausführung: montiert
.Motorart: Benzin-Verbrennungsmotor
.Ventiltrieb: DOHC
.Zylinder: V-Motor mit 8 Zylindern
.Takt: 4-Takt
.Hubraum: 78 cm³
.Ventilanzahl: 32 (8 x 4)
.Kolbenringanzahl: 3 (Kompressionsring, Konusring, Ölring)
.Bohrung: 22,9 mm
.Hub: 20,00 mm
.Durchmesser der Abtriebswelle: 10 mm
.Verdichtungsverhältnis: 1/14
.Maximale Drehzahl: 12.000 U/min
.Maximale Leistung: 4,5 kW
.Kühlung: Nasse Wasserkühlung
.Schmierung: Unabhängiges Schmiersystem (Ölpumpenschmierung)
.Start: Elektrischer Anlasser (bürstenloser Anlassermotor)
.Zündung: CDI- und verteilergesteuerte Zündung
.Zündkerzen: 8 Zündkerzen ME8 mit Gewinde 1/4-32
.Zündspannung: 12 V
.Startspannung: 24 V
.Kraftstoff: 92#/95#/98# reines Benzin
.Motoröl: 2T-Motoröl, Viskosität 0–20W, Ölmenge: 60 ml
.Gewicht Motor ohne Zubehör: 4500 g
.Produktgewicht: 5500 g
.Versandgewicht: 6800 g
.Produktabmessungen: 21,7 x 22,7 x 23,8 cm
.Verpackungsabmessungen: 40 x 35 x 30 cm
.Verpackung: Karton
.Altersempfehlung: 18+

Bedienung des ENJOMOR GS-V8 PRO 78cc V8-Motors

1. Aufbau & Stromversorgung

1. Den Motor auf einer stabilen Unterlage oder Modellhalterung befestigen.

2. Den bürstenlosen 3548-Anlassermotor an einen 24–48-V-Akku anschließen (10–12S-LiPo empfohlen).

3. Den Hall-CDI-Verteiler an eine 10–12-V-Stromquelle anschließen.

2. Schmierung

1. Den Ölbehälter mit 2T-Motoröl oder Öl mit Viskosität 0–20W bis maximal 60 ml befüllen.

2. Prüfen, dass die unabhängige Ölpumpe richtig angeschlossen ist, damit das Öl durch Nockenwellen und bewegliche Teile zirkuliert.

3. Kühlung

1. Das Wasserkühlsystem anschließen: Kühler, Wasserleitungen und Kühlerlüfter.

2. Sicherstellen, dass das Kühlmittel ungehindert fließt, um Überhitzung zu vermeiden.

4. Kraftstoff

1. Den Kraftstofftank mit 92#/95#/98# reinem Benzin befüllen.

2. Die Kraftstoffleitung sicher am Motor anschließen.

5. Motor starten

1. Die Start-Taste drücken. Der bürstenlose Anlassermotor dreht die Kurbelwelle.

2. Der CDI-Verteiler zündet die Zylinder nacheinander.

3. Beobachten, wie die V8-Zylinder zum Leben erwachen, den authentischen mechanischen Klang hören und den gleichmäßigen Lauf des Motors spüren.

6. Praxistipps

• Vor jedem Lauf Öl- und Kühlmittelstand prüfen.

• Bei längeren Einsätzen Temperatur überwachen und den Motor nicht ohne ausreichende Schmierung betreiben.

• Für optimale Leistung ein passendes ENJOMOR-Starter- und Zündungsset (SKU 3625377) verwenden.

Mit diesen Schritten bietet der GS-V8 PRO ein authentisches V8-Erlebnis, das hohe Leistung, Langlebigkeit und Sammler-Realismus vereint.

ENJOMOR GS-V8 PRO Lieferumfang

Im Karton enthalten:

1. ENJOMOR GS-V8 PRO 78cc Motormodell (montierte Version) ×1

2. Bürstenloser elektrischer Anlassermotor ×1

3. Integrierter Abgaskrümmer aus Aluminium ×1

4. Wasserkühlpumpe & Gehäuse ×1

5. Ölpumpe & Schmiersystem ×1

6. Bedienungsanleitung / Montageanleitung (Englisch) ×1

7. Befestigungsmaterial & Zubehör (Schrauben, Dichtungen, Dichtringe usw.)

Zusätzlich benötigtes Zubehör (nicht im Lieferumfang):

• CDI-Zündung ×1 (Stromversorgung: 10–12 V)

• 80A-Regler (ESC) ×1 (Stromversorgung: 38–48 V, Akku 10–12S)

• Kraftstofftank ×1

• Kraftstoffleitung ×1

• Wasserleitung ×1

• Kühler mit Lüfter ×1

⚠️ Für beste Leistung empfehlen wir das ENJOMOR Starter- & Zündungs-Set (SKU 3625377).